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2019-12-14 23:58:40  来源:国内新闻网-人民日报
 

  原标题:京沈高铁全线隧道今日贯通 明年底两地2.5小时通达

  12月12日上午11时许,位于北京市密云区梨花顶隧道内传出热烈的欢呼声,京沈高铁全线最后一条隧道,在历时63个月的施工后顺利贯通。据悉,该隧道也是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。它的贯通标志着京沈高铁建设取得突破性进展,为全线如期开通运营奠定了坚实基础。按照工程计划2020年5月京沈高铁京冀段开始铺轨,2020年底全线通车,北京至沈阳运行时间将由4、5个小时缩短至2.5小时。

  梨花顶隧道下穿明长城 放弃爆破采用单臂掘进铣挖法

  据京沈客专京冀公司工程管理部工程师迟有峰介绍,京沈高铁京冀段正线全长290公里,其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里,设计时速350公里/小时,含隧道54座,共计长152.8公里。

  最长的梨花顶隧道全长12.243公里,位于北京市密云区,横跨京冀两地,为单洞双线隧道,下穿山岭和明长城,地质构造复杂,是全线重难点控制性工程,由中铁十九局和中铁二十二局承建施工。整个施工立足“保安全、保质量、稳进度、求创新”,加大建设管理和技术支持力度,与参建各方合力攻关,积极推广新工艺、新技术、新设备及新材料的应用,推广使用了带模注浆工艺、预埋槽道自动顶升系统、湿喷机械手、微波焊接技术等“四新”技术。

  为了保护明长城古迹,在下穿长城300米的施工中,放弃爆破采用单臂掘进机铣挖法施工。以工装保工艺,以工艺保质量,以质量保安全,有效克服了复杂地质环境带来的不利影响,成功解决了长距离通风、返坡排水等问题,施工进展顺利,安全质量可控。

  亲密接触 高铁穿行燕山山脉

  据中铁二十二局集团轨道工程有限公司相关负责人介绍,该公司承担了京沈高铁梨花顶隧道北京至承德方向6189米的施工任务。高铁线路穿行燕山山脉,来了一次亲密接触。

  针对隧道地质复杂、安全风险高且地处北京周边工期影响频繁、环保要求严格等不利因素,中铁二十二局创新工艺、优化流程,科学设计施工方案。

  在隧道工程中使用湿喷机械手,能解决围岩差、浅埋偏压等问题,有效减少作业面人员数量和材料损耗,在降低成本、提高效率的同时,大大降低了隧道内粉尘浓度,改善了施工作业环境,保障作业人员身体健康和施工质量。

  开通后 北京至沈阳缩短至2.5小时

  据了解,京沈高铁起自北京星火站,途经北京市顺义区、怀柔区、密云区,河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市,终至沈阳站,正线全长698.294公里,是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要组成部分,其北端通过沈阳枢纽与哈大高铁衔接,南端经北京枢纽与京广、京沪高铁相连,是纵贯南北、沟通我国东北地区与华北腹地及华东、中南地区高速铁路客运通道。

  京沈高铁承德至沈阳段已于2018年12月29日正式开通运营,北京至承德段正在建设中,预计2020年5月铺轨,7月完成“四电”施工,9月联调联试,京沈高铁建成通车后北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时。

  京沈高铁全线通车后,对河北承德等沿线地区加快融入全国高铁网、促进京津冀协同发展及与东北地区的互通交往,振兴东北老工业基地起到积极的助推作用。

  文/北京青年报记者 林艳

责任编辑:祝加贝

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