美国人中最常见的娱乐活动 (recreational activities) 非旅游 (tour) 莫属, 往往是一到周末即举家出游。美国人多年来实行每周工作五天的工作作息, 周六、周日全是休息天。于是, 每到周五晚间, 大批的车辆载着城里人的一家老小、携简单的旅行用品向城外驶去。到了周日的晚间, 在外耽搁了两天的车辆又纷纷返回。
    在美国的日历上, 大型假期每年多达十几个, 而且十有八九是和星期六、星期日连在一起的, 因此, 这种日子被美国人称为“长周末”。最贫穷的人往往采取坐长途汽车的办法出门, 收入不太高但又买得起汽车的人常常驾车出游。
    美国的旅馆收费往往因地设价。同样是希尔顿饭店, 在佛罗里达小旅游点的每晚要 60 美元而在夏威夷则每晚200美元以上。美国的大部分旅店定有淡季 (off season) 、旺季(busy season) 两种收费标准, 一到旺季, 人多一点的旅游点收费很高。
    由于旅游业在美国高度发达, 因此相应的旅行设施也相当完善。 美国的公路之美、长度之长堪称一绝。据统计, 美国有公路630多万公里, 其中, 高速公路总长8万多公里。公路自始至终保持同样的姿态, 宽阔、光洁、各种交通标志 (traffic sign) 齐备而且统一。来来往往的旅游者几乎看不见有任何高速公路维修的工程, 公路好像是神工鬼斧 (superlative craftsmanship) 造就的一个奇迹。
    为了方便旅行的人, 美国高速公路 (expressway; super highway) 边上每隔 10 或 20 英里就会有加油站及方便出门等生理需求的地方。许多这种中间休息站上都有各种有关附近的旅游去处的资料备索。
    相对奢侈的旅游办法则是坐飞机。由于旅游业的发达, 美国旅行社多如牛毛。在华文报纸上, 华人旅行社的广告每天都达数百页之多, 在数量上成为仅次于医生广告的行业。由此可见美国旅游业的发达程度。
    乘飞机旅行的人享有快捷的方便。美国境内各地机场附近都有数量极多、竞争激烈的租车公司, 旅行者只要拿着钱和地图就可以在陌生的城市中租到一辆负担得起的车尽情游玩。相比之下, 乘火车旅游的人寥寥无几。
    现在, 旅游之于美国人的意义其实就是生活是否有品味的一个标志。除了周围的名胜(scenic spots; famous places of interests) 之外, 美国人也会将海边、森林等自然景观当作去处。
    美国人对于太阳的感情是无与伦比 (incomparable)的, 无论是在旅游中还是在平时, 美国人都谨慎地“躲在太阳里”。即使是在佛罗里达州那么炽热的阳光下, 在街上摆摊 (set up a stall) 的美国女孩也会把自己的摊子 (stall) 躲开树阴, 脸始终迎着太阳直接照射的方向。 原来在美国皮肤晒得焦黄的人才是这个国家的富人。而穷人的真正标识除了肥胖之外, 就是那种未经风吹日晒的白皙。这里面的道理其实和穷人多肥胖一样简单, 只有富人才有资本搭机票花时间去各种地方经风雨见世面, 肤色自然黑红得像农夫。
    美国的交通事业十分发达, 有“轿车王国”之称。据统计, 美国的小汽车、公共汽车和卡车近1.6 亿辆, 其中小汽车1.2 亿辆, 几乎家家有小汽车。 2.3亿人口中, 领取驾驶执照的就有145,299,000 人。16岁以上的美国人中绝大多数都会开车。一大半美国人以车当步,自己开车上班或旅游。而据最新统计, 目前全美私人拥有的小汽车已超过15亿辆。在美国8130 万户家庭中, 每户平均拥有1.8 辆汽车。其中, 拥有2 辆汽车的家庭有2430 万户, 拥有3 辆汽车的家庭 有1050 万户。美国各城市都有公共汽车和出租汽车。而美国最著名的全国性长途汽车公司“灰狗”, 可以为国内旅行者提供许多方便。
    美国的高速公路按其走向编号, 南北走向为奇数, 东西走向为偶数。目前已形成一个以高速公路和国家干线公路为主的全国性现代化公路运输网, 城乡市镇干支相连, 四通八达。
    美国是世界上铁路最长的国家,但铁路生意却不景气, 每况愈下。1916 年美国有铁路42万公里, 至90 年代减少到32万公里。
    美国的纽约、波士顿、费城、华盛顿、芝加哥、旧金山等大城市都建有地下铁路。
    美国内河航道总长5 公里。共有商船6.4万艘。在海运方面, 美国商船总吨位已达3500 多万吨。
    美国的航空网也是世界最发达的。全国600 多个大中小城市都有飞机航班相通。目前, 已有各种民用飞机20 多万架, 民航班机2270 架, 民航机场 1.3 万处 , 国内航线 60 多万公里, 国际航线通达世界大多数国家。这些都为美国的旅游业提供了极大的便利条件。